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寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋正式通車(chē)，長(zhǎng)江之上再添一座“山橋造”

1月1日8時(shí)，伴隨著新年朝陽(yáng)冉冉升起，中鐵山橋參建的寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋（原龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋）正式通車(chē)，長(zhǎng)江之上再添一座世界級(jí)橋梁工程。00:00/01:32切換到橫屏模式

一跨過(guò)江，世界第九

寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋主橋采用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，一跨跨過(guò)江面，主跨1560米，跨徑位列世界第九。中鐵山橋承制的LT-B4標(biāo)段主要工程范圍為寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋主橋鋼箱梁、主橋鋼箱梁范圍內(nèi)鋼護(hù)欄、檢修道欄桿等附屬設(shè)施、主橋檢查車(chē)、橋面徑流流水槽及固定支架及“雙龍戲珠”鋼結(jié)構(gòu)球形裝飾等鋼構(gòu)件，全橋用鋼量共計(jì)3.3萬(wàn)噸。全橋共計(jì)110個(gè)鋼箱梁節(jié)段，均由中鐵山橋生產(chǎn)制造。

攻堅(jiān)克難，精益求精

寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋制造技術(shù)復(fù)雜。面對(duì)頂板U肋全熔透焊接，吊索耳板單元、超寬鋼箱梁節(jié)段預(yù)拼精度不易控制，正交異形鋼橋面板制造質(zhì)量控制難度大等困難，中鐵山橋綜合考慮寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用數(shù)控下料切割技術(shù)，板單元自動(dòng)組裝、智能焊接技術(shù)，連續(xù)匹配拼裝技術(shù)、數(shù)字測(cè)量技術(shù)等，保證節(jié)段制造精度、焊接質(zhì)量，努力將寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋打造成精品橋梁。

寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋箱梁環(huán)縫的焊接復(fù)雜，需要頂板、腹板、底板多步驟對(duì)接，頂板和底板需要從中間向兩邊雙向?qū)ΨQ(chēng)同時(shí)施焊，中鐵山橋僅用52天，就完成了103段鋼箱梁和102道環(huán)縫焊接任務(wù)，焊縫一次合格率達(dá)到99.98%，主跨焊縫一次合格率達(dá)到100%，節(jié)省了兩個(gè)月的工期，為大橋早日通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

互聯(lián)互通，賦能發(fā)展

作為連接長(zhǎng)江南北兩岸的重要交通通道，寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋的建成通車(chē)，對(duì)踐行長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)揚(yáng)子江城市群、寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化江蘇省過(guò)江通道布局，完善高速公路網(wǎng)，推動(dòng)加快構(gòu)建綜合立體交通走廊等具有重要意義。